有“貓兒石”字樣的路牌和車站。 上游新聞?dòng)浾?甘俠義 攝

彈子石 老街。

模擬修建的纜車模型。

曾經(jīng)的望龍門纜車。

如今隱藏在山城步道下的纜車軌道。

山城步道將纜車軌道“隱藏”在下方。

纜車軌道上布滿了鵝卵石。

 

  寸灘原來(lái)叫“秤灘”，彈子石實(shí)為“誕子石”；

  還有形象的“象鼻子”“馬蹄街”“貓兒石”“豆腐石”“美人溪”“鯉魚池”“石馬河”等地名，依附于大山大水，重慶形成了別具地方特色的地名文化。

  重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾咦蛉諒闹貞c市勘測(cè)院獲悉，《重慶地名文化故事》（主城區(qū)第一卷）正式面市，收錄了主城區(qū)173個(gè)地名相關(guān)的傳說(shuō)和故事，時(shí)間跨度從“三皇五帝”到重慶直轄前，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專家擺重慶地名的“龍門陣”。

  歷史成因

  巴渝3000年，地名成社會(huì)歷史活化石

  地名文化承載著人與自然環(huán)境的關(guān)系，蘊(yùn)含著深刻的社會(huì)歷史記憶。雖然地名只有短短幾個(gè)字，卻蘊(yùn)含著人們對(duì)大千世界的認(rèn)識(shí)和對(duì)美好生活的向往。地名文化是一種社會(huì)現(xiàn)象，也是一個(gè)地方的名片和文化資源，是反映社會(huì)歷史的“活化石”。

  重慶作為國(guó)家歷史文化名城，擁有3000多年歷史。從巴子立國(guó)到戰(zhàn)時(shí)首都，從“儀城江州”到戴鼎筑城，從“湖廣填川”到開(kāi)埠建市，從大區(qū)首府到開(kāi)放直轄，“三為國(guó)都、四次筑城”，悠久的歷史，豐富的文化，反映到地名文化中。

  比如，“黃泥塝”中的“塝”字，是指田邊土坡以及溝渠或土埂的邊，最早源于湖北一帶，“湖廣填四川”時(shí)被移民們帶到重慶；又如“直港大道”，為慶祝重慶直轄、香港回歸，取其意而命名。

  地名是鄉(xiāng)愁的守望者。余光中少時(shí)在重慶度過(guò)7年光陰，離開(kāi)后，“重慶”“朝天門”“悅來(lái)場(chǎng)”“朱家祠堂”……便成了他揮之不去的鄉(xiāng)愁；三毛離渝多年后，依然會(huì)用方言說(shuō)出“我是重慶的，黃桷埡”……

  地名也是城市精神的銘刻者，是“渣滓洞”“白公館”那融入骨血的“紅巖精神”，是“五四路”那刻骨銘心的“重慶大轟炸”，是“鄒容路”那永遠(yuǎn)讓人緬懷的先烈之名，是“將軍墳”那巴蔓子將軍經(jīng)久不衰的忠勇義氣。

  特色鮮明

  山水地貌，重慶地名多“坡”“沱”

  重慶的地名文化有何特色？重慶市規(guī)劃和自然資源局文化風(fēng)貌處處長(zhǎng)秦海田介紹，重慶山環(huán)水繞、江峽相擁，具有渾然天成的自然之美和悠久厚重的人文之美。作為著名的山城、江城，有著獨(dú)特的地形地貌，因而地名與自然資源文化更是密不可分。

  以山地地貌為例，不僅有其他地方常見(jiàn)的“山、崗、嶺、峰、崖”，還有自己獨(dú)特的“巖、塝、坎、石”等，“磧、碚”等更是少有，如洛磧、北碚等。

  群山為“山”，孤山為“嶺”，低矮連綿的山叫“崗”“梁”，如枇杷山、鵝嶺、七星崗、螞蟥梁等；山與崗的斜面稱“坡”“坎”“臺(tái)”“壩”，如九龍坡、小龍坎、劉家臺(tái)、李子壩等；山梁低凹處叫“埡”或“埡口”，如黃桷埡、棗子嵐埡等。

  兩江夾地叫“峽”，河床較淺稱“灘”，回水灣稱“沱”，伸入江中叫“嘴”，小型水系叫“溪”“溝”等，如銅鑼?shí){、灘子口、唐家沱、江北嘴、大溪溝等。其中，在地勢(shì)復(fù)雜的重慶，“壩”這種適合生產(chǎn)生活的河谷、山谷地帶小平地，以及“坪”這種邊坡陡峭頂面平緩臺(tái)地，都十分珍貴，如李子壩、珊瑚壩、大石壩、楊家坪、黃桷坪、鐵山坪等就比較多。

  此外，重慶還有一些正負(fù)地形或與地形有關(guān)的地物描述。如有較多巖石或巨大巖石的地方叫“巖”或“石”，像鵝公巖、觀音巖、紗帽石、雞冠石等；橫向凹陷的“負(fù)地形”稱為“洞”，如渣滓洞、洪崖洞、神仙洞等；“凼”指有水的凹地，也就是水坑，如白馬凼、響水凼等。

  種類眾多、內(nèi)涵豐富的山水地名，構(gòu)成了重慶地名的主體，是重慶人尊重自然、眷戀自然的文化認(rèn)同。

  故事多多

  編撰兩年，讓地名在故事里“活起來(lái)”

  在《重慶地名文化故事》（主城區(qū)第一卷）里，我們可以看到哪些地名的傳說(shuō)和故事？

  重慶市勘測(cè)院黨委書記、院長(zhǎng)陳翰新介紹，《重慶地名文化故事》（主城區(qū)第一卷）2017年3月啟動(dòng)，歷時(shí)兩年完成，全書共38萬(wàn)余字，包括了“地名與傳說(shuō)”“地名與歷史”“地名與人物”三個(gè)部分。

  重慶面積8.24萬(wàn)平方公里，所包含的自然資源地名層次多、數(shù)量大，首卷選擇了主城區(qū)173個(gè)地名來(lái)進(jìn)行講述，并為每個(gè)故事繪制一張手繪插圖，生動(dòng)有趣。

  這些地名有大家耳熟能詳?shù)�，如兩路口、枇杷山、李子壩、觀音橋、渣滓洞、白公館等；也有鮮為人知且非常形象的，如“人頭山”“象鼻子”“豆腐石”等。

  “雖然這些自然資源地名只有短短幾個(gè)字，卻與當(dāng)?shù)氐拿袼�、傳說(shuō)、歷史人物等密切相關(guān)。”陳翰新說(shuō)，反映了三方面的內(nèi)容：一是反映了重慶人對(duì)美好生活的向往；二是反映了重慶人對(duì)善良正義的追求；三是從一個(gè)特殊的角度反映了重慶的歷史。

  不管是巴蔓子、諸葛亮、張獻(xiàn)忠、秦良玉等歷史人物的傳說(shuō)，還是白帝城、釣魚城、多功城、磐石城的故事，在地名文化故事中均有所反映。

  陳翰新介紹，地名文化故事叢書分四部分，除了主城區(qū)卷，計(jì)劃年內(nèi)編撰出版渝西卷、渝東北卷、渝東南卷。讓自然資源地名“活起來(lái)”，講好地名文化故事。

  如今，你可以在各大書店購(gòu)買這本書，還同時(shí)試播了“有聲讀物”，只需關(guān)注“勘測(cè)之音”公眾號(hào)，就能聽(tīng)普通話和重慶方言兩種版本講重慶地名故事。

  來(lái)聽(tīng)聽(tīng)，這些地名背后的故事

  響水橋：秀才難敵三尺童

  響水橋，位于渝中區(qū)滄白路西段，此處原有溪流、小橋而得名。后因諧音訛變?yōu)?ldquo;香水橋”，抗戰(zhàn)時(shí)期并入滄白路，其橋現(xiàn)已不存。

  傳說(shuō)有一年重慶府學(xué)考試，州縣的秀才來(lái)了不少，響水橋街上也來(lái)了兩個(gè)，一個(gè)姓王，一個(gè)姓楊。王秀才聽(tīng)到水響，便吟道“響水橋下橋水響”，然后問(wèn)“年兄，此為上聯(lián)，是否能對(duì)下聯(lián)？”楊秀才想了半天，對(duì)不上來(lái)。這時(shí)人們圍上來(lái)看熱鬧，有人讓王秀才對(duì)個(gè)下聯(lián)，哪知他自己也卡了殼。

  這時(shí)一童子放學(xué)路過(guò)，看到一個(gè)和尚在畫畫，腦子一激靈，說(shuō)：“師傅畫的荷花畫得太好了，真是畫上荷花和尚畫��！”橋上圍觀的人聽(tīng)見(jiàn)了，齊喊“響水橋下橋水響，畫上荷花和尚畫”，真是“妙對(duì)”！兩個(gè)秀才自愧不如，紅著臉走下響水橋，匆匆回家去了。

  兩路口：“不敢”變成不趕

  兩路口，位于渝中區(qū)中部，舊時(shí)此地為出城去成都和川北方向的道路口而得名。

  從前，兩路口是進(jìn)出重慶城必經(jīng)之路，人來(lái)人往逐漸形成了鄉(xiāng)場(chǎng)。有了鄉(xiāng)場(chǎng)，就要興趕場(chǎng)。按慣例，一個(gè)場(chǎng)是趕一四七、二五八、三六九，要由官府派人來(lái)察看，由官府確定后發(fā)布告示。兩路口的店鋪得到通知，說(shuō)是巴縣衙門的大老爺明天要來(lái)察看，確定趕場(chǎng)時(shí)間。

  將近中午時(shí)分，來(lái)的卻是衙門的戶政師爺，縣大老爺叫他來(lái)代辦。這師爺祖籍雖是浙江紹興，但早已隨長(zhǎng)輩入川，很多長(zhǎng)輩就住在兩路口。那師爺從轎子里走出來(lái)，大家以為是縣大老爺，便齊嶄嶄跪下來(lái)迎接。

  師爺剛要開(kāi)口，忽然看見(jiàn)本家的幾個(gè)長(zhǎng)輩也跪在下面，心頭一下就慌了。情急之中，連忙說(shuō)了幾聲“不敢不敢”，轉(zhuǎn)身上轎就走，怕長(zhǎng)輩看到自己難堪。而眾人一聽(tīng)，以為說(shuō)的是“不趕不趕”，也就是兩路口這場(chǎng)不趕了。雖然心頭很不安逸，但也不敢違抗。后來(lái)，重慶人就有了一個(gè)言子：兩路口的場(chǎng)——不趕。

  白市驛：張獻(xiàn)忠取名板鴨

  白市驛，位于九龍坡區(qū)西部，原是成渝驛道的驛站。因來(lái)往的人多，形成集市，天天趕場(chǎng)，稱為百日?qǐng)�，也�?ldquo;百市驛”，后因諧音訛為“白市驛”。

  相傳張獻(xiàn)忠打下重慶城之后，有個(gè)陳大爺膽子大，“紳糧地主整得我們好苦喲，我們干脆去投奔張大帥，跟他們一起打天下吧！”于是拉了一百多人的隊(duì)伍去找張獻(xiàn)忠，有的拿米、有的拿衣裳鞋子，有的把鴨子殺了抹點(diǎn)鹽巴，說(shuō)要送給張獻(xiàn)忠。誰(shuí)知他們進(jìn)城才發(fā)現(xiàn)，張獻(xiàn)忠已經(jīng)朝西邊走了，一行人又往西邊追，回到白市驛。怕鴨子變味，就拿篾片把鴨子繃起，抹上鹽。正是大熱天，鴨子被曬干了，皮上直冒油，看起焦黃，聞起噴香，終于追上張獻(xiàn)忠后，獻(xiàn)給了他。

  廚師把送去的鴨子煮好后，張獻(xiàn)忠用來(lái)招待大家，還邊吃邊說(shuō)“好吃”。張獻(xiàn)忠拿起一只干鴨看了又看，說(shuō)，“這是白市驛帶來(lái)的，像一個(gè)平板板，就叫白市驛板鴨吧”。

  之后，白市驛板鴨就出名了，成了往來(lái)客商必帶的禮物，也成了重慶人餐桌上的美味。

  來(lái)看看，被“誤讀”的幾個(gè)地名

  寸灘：

  寸灘，原來(lái)叫“秤灘”，位于江北區(qū)中部長(zhǎng)江岸邊，因江邊磧石細(xì)長(zhǎng)如秤桿而得名，后訛傳為寸灘。

  相傳是神仙扔出的一桿秤，秤砣落在長(zhǎng)江南岸，砸出一個(gè)大凼凼，成了現(xiàn)在那個(gè)白沙沱。秤桿落到長(zhǎng)江北岸，變成一條磧石，也就是秤灘。

  后來(lái)把“秤”寫成了“寸”，秤灘又變成寸灘，那岸邊的鄉(xiāng)場(chǎng)也叫作了寸灘場(chǎng)。

  貓兒石：

  貓兒石，位于江北區(qū)嘉陵江邊，因江邊有一巨石形狀如貓而得名，有的誤為“苗兒石”。

  這里有“神貓追殺耗子精”的傳說(shuō)，神貓坐在嘉陵江河邊，瞪著雙眼望著重慶城。日久天長(zhǎng)，就變成了一塊像貓一樣的大石頭，被人稱為“貓兒石”。貓兒石后來(lái)形成了碼頭、街巷，到抗戰(zhàn)時(shí)期遷來(lái)了造紙廠、化工廠，成了重慶一個(gè)重要的工業(yè)小區(qū)。

  彈子石：

  彈子石，位于南岸區(qū)長(zhǎng)江邊，曾是重慶重要的水碼頭。

  但是，彈子石以前卻不是這樣寫的。傳說(shuō)涂山氏在此產(chǎn)子，名為“誕子石”，后因諧音而成彈子石。

  重慶晨報(bào)·上游新聞 蔣艷

  山城步道下

  “藏”著中國(guó)第一條

  客運(yùn)纜車軌道

  在小什字的山城步道，順著一坡梯坎走到底就到了登船的碼頭。60歲的市民劉文平腦海里盡是兒時(shí)手握欄桿，看著輪渡的駁船漸漸離岸的場(chǎng)景。

  步道上走的人多了，但像劉文平一樣知道步道秘密的人卻很少，看似平凡無(wú)奇的步道下，“藏”著的卻是中國(guó)第一條客運(yùn)纜車的軌道痕跡。

  劉文平說(shuō)，1944年7月，國(guó)內(nèi)著名橋梁專家茅以升和梅旸春來(lái)到這里，主持修建了我國(guó)第一條客運(yùn)纜車——望龍門纜車。7月動(dòng)工，次年的5月通車，連接望龍門車站與望龍門碼頭。劉文平從母親口中得知，纜車通車在當(dāng)年是轟動(dòng)重慶的大事，一時(shí)間萬(wàn)人空巷，重慶市民都擠到這里來(lái)乘坐纜車。

  “當(dāng)時(shí)乘坐纜車下行需一分錢，上行則需兩分錢。每當(dāng)夏季漲水時(shí)，纜車都要停運(yùn)。”劉文平說(shuō)自己愛(ài)看坐纜車，偶爾家里有閑錢，母親也會(huì)帶自己坐一次纜車，兩節(jié)車廂，一趟能裝一百多個(gè)人。

  劉文平說(shuō)，后來(lái)1987年10月，重慶長(zhǎng)江索道建成營(yíng)運(yùn)，開(kāi)辟了渝中區(qū)上半城與南岸區(qū)上新街的空中營(yíng)運(yùn)通道，望龍門碼頭到龍門浩的過(guò)江輪渡受到影響，望龍門纜車因此少了許多乘客。1993年，因建長(zhǎng)江濱江路，望龍門纜車停運(yùn)。

  一直居住在附近的居民李民，從家里留下來(lái)的老相冊(cè)分享了幾張當(dāng)年通車時(shí)拍攝的照片。

  老照片上，車廂像一個(gè)巨大的面包車，車頭有一座山的標(biāo)志，沒(méi)有可以關(guān)閉的門，乘客可以在門邊懸著探出頭，打望外面的風(fēng)景。

  據(jù)說(shuō)當(dāng)年坐纜車有一大樂(lè)趣：兩車在軌道魚腹處相會(huì)的時(shí)候，兩邊車上的乘客互相打望，當(dāng)時(shí)纜車旁的河邊非常繁榮，開(kāi)茶館和賣面、豌豆湯、香煙的特別多，接待從河對(duì)岸過(guò)來(lái)的市民。夏季遇到漲水時(shí)，纜車都要停運(yùn)。以前從望龍門過(guò)河到南山是最方便的。回來(lái)時(shí)，可花幾分錢坐纜車上來(lái)，免去了爬坡上坎的辛苦。

  纜車建成之初，每日客流量有7000多人。纜車剛運(yùn)行時(shí)每趟車之間的平均間隔時(shí)間為8分鐘左右，每當(dāng)夏季漲水時(shí)，纜車就停運(yùn)。

  如果現(xiàn)在走到小什字山城步道下方，摸索進(jìn)草叢，仍可見(jiàn)到中國(guó)第一條客運(yùn)纜車軌道的痕跡，纜車軌道上布滿了鵝卵石，與纜車車墩共同守候在這里。雖然纜車車廂早已消失，但在步道之上，卻又模擬修建了兩個(gè)類似當(dāng)年纜車的模型，每到夏天的時(shí)候，總會(huì)有附近的居民前來(lái)散步乘涼。

  今年，望龍門纜車作為重慶最早的一條纜車線，從1945年至今，也終于要迎來(lái)它的74歲生日。

  重慶晨報(bào)·上游新聞?dòng)浾?張皓 攝影報(bào)道