10月29日，歐航第三代超級中卡在浙江永康正式上市。從業(yè)20余年的卡界“老炮”、中汽兄弟互助志愿者聯(lián)合會永康分會會長胡金榮近水樓臺先得月，率先體驗了歐航第三代超級中卡。歐航第三代超級中卡究竟實力幾何，不妨且看胡會長如何說。

20余年老司機歐航第三代超級中卡一眼便中意

永康是享譽全國的“五金之都”，這里活躍著上萬家五金企業(yè)，生產著全國七成的門產品、七成的口杯、二分之一以上的電動工具……其蓬勃發(fā)展的五金制造業(yè)帶來龐大的運輸體量，為卡車司機提供了十分充足的貨源。胡金榮日常就是以運輸五金件及工業(yè)設備為主，運輸范圍相對固定。“以前我經常跑省外，隨著年齡越來越大，我目前主要負責浙江省內的運輸業(yè)務，偶爾也會出省，最遠一個往返大概1000公里左右。”

據(jù)胡金榮介紹，截至目前，其從事物流運輸已有20多年的時間。用胡金榮來說：“我這大半輩子都在跟卡車打交道。”而在胡金榮的影響下，其妻子和孩子不光是他的家人，更是他的戰(zhàn)友、伙伴。“我以前跑長途時，妻子跟著我跑了很多年的夫妻車，始終都是相互陪伴，一同分擔，后來孩子長大了也開上了卡車，省外的貨現(xiàn)在大多是他在負責。”

對于這個有著20多年用車經驗的老司機來說，卡車早已成為其不可分割的一部分。也正是因為如此，其自從業(yè)以來可以說是閱車無數(shù)，對于選車、用車，他更是有著一套標準。“第一，我要看舒適性。到了我這個年紀，舒適性差的車我身子實在吃不消，而且卡車司機長期‘以車為家’，選擇一款舒適性能出色的車，也可以提升駕駛體驗，增強行車的安全性。”

當被問及其對選車有什么標準時，胡金榮繼續(xù)說道：“第二，我要看動力�，F(xiàn)在貨運市場不好做，時效性要求還高，動力不足的話我根本不會考慮；更重要的，整車和三大件的品質必須要好，售后服務必須到位。”

“我現(xiàn)在自己開的是一輛國五車，有計劃打算換一輛滿足國六排放標準的運輸車輛。”在綜合考慮和多方對比下，胡金榮將歐航第三代超級中卡列入了購車名單當中。“經過此前的駕乘體驗，我發(fā)現(xiàn)歐航第三代超級中卡很合我意。”

“雙T”動力+航空座艙加持 超群實力俘獲人心

現(xiàn)如今，我國卡車市場新車層出不窮，而這個有著高標準、高要求的老司機為何將目光鎖定在了歐航第三代超級中卡上？在10月29日以“煥新與美好同行”為主題的歐航第三代超級中卡上市儀式上，胡金榮給出了簡單且直接的回答。“這車看著大氣，坐著舒服，開著有勁。”

首先，歐航第三代超級中卡能得到老司機胡金榮的稱贊，源于“雙T”動力的超強實力。

據(jù)了解，歐航第三代超級中卡所搭載的�？礔4.5TT發(fā)動機，是基于�？礔平臺在全球的成熟經驗，結合20億公里180萬輛客戶數(shù)據(jù)，專為中國中長距快遞、冷鏈、綠通等市場量身打造，不僅可滿足平原、復合、高原高海拔等工況要求， 240馬力、最大扭矩可達到900牛米的“雙T”發(fā)動機，更是為整車注入了澎湃的動力表現(xiàn)，1000rpm低速扭矩提升26%達到780牛米，讓整車在爬坡、超車時更加輕松。尤其值得一提的是，在兩級增壓技術加持下，使車輛復雜路況環(huán)境適應性大幅提升，各種惡劣路況都不在話下。

除了動力性能以外，胡金榮還對歐航第三代超級中卡的駕駛室設計能給予了肯定。他表示：“這款車無論是駕駛室空間、布局和設計都很合理，還有人機交互、多媒體大屏、360度全景環(huán)視、電子駐車等，讓我們在開車過程中可以更加輕松，行車安全也大有保障。”不光如此，向來注重舒適的胡金榮還特別提到，這款車還配備了主駕多功能可多向調節(jié)航空座椅和940 mm的超寬臥鋪等，大大提升了卡車司機的舒適體驗。

在其給出的答案中，我們不難聽出，歐航第三代超級中卡憑借優(yōu)質品質和超強性能表現(xiàn)，贏得他的認可。相信在不久的將來，胡金榮與歐航第三代超級中卡定會擦出更大的火花。